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16603180222市政防眩光护栏防撞能力的决定因素是磕碰车辆的质量、车辆与护栏在初始磕碰时的视点以及磕碰车辆的速度进行剖析，这三个要素是护栏开发和规划的条件。现在缺乏城市道路车辆与护栏磕碰事端的材料，因而能够参阅公路护栏磕碰事端材料进行确定，并根据城市道路交通特色进行修正。
笔者根据调查结果，并参阅了欧洲、美国和日本等地区规范，提出了市政防眩光护栏的规划条件如下（别离为车辆质量，磕碰速度，磕碰视点）：
高速公路：
小客车：1.5t、80km/h、20；大客车：14t、60km/h、20；中货车：10t、60km/h、20。
一般公路：
小客车：1.5t、60km/h、20；大客车：14t、40km/h、20。
城市市政防眩光护栏的磕碰视点、车辆质量在缺乏材料的情况下能够参照此进行挑选，即别离挑选小客车和大客车两种车型，车型质量为1.5和14t，磕碰视点取20度。
车速的选取则值得商讨，比如护栏评价规范Report350中zui大试验车速为100km/h，它的挑选是基于限速55mph（89km/h）基础上的，而现在速度约束多调整为65mph，乃至有的州调整为70mph，因而Report350规范也应调整。
通常道路85%位运营车速大于约束车速，现在城市道路与公路的车速办理问题较多，且短时间内难以改变（道路车速办理将另行成文剖析）。尽管顶峰时间城市道路行驶速度较低，但是事端却往往是车速大于约束车速时发生的，鉴于城市市政防眩光护栏磕碰事端的严重程度往往大于公路，因而建议磕碰速度挑选准则如下：
相邻路段以车速大的为准，就高不就低；
挑选约束车速和85%位运营车速中较大者；
将挑选的车速加10km/h作为护栏的规划车速。
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